Главную рабочую линию прокатных станов составляют прокатная клеть, передаточные устройства и двигатель. Для современных прокатных станов характерны три способа передачи крутящего момента к рабочим валкам. Момент подается на каждый валок от индивидуального двигателя, момент от одного двигателя через шестеренную клеть подается к каждому валку и, наконец,от двигателя через редуктор и шестеренную клеть крутящий момент подается к валкам.
На рисунки 2 показана конструкция главной линии реверсивного четырехвалкового стана 500/1300 х 1700 холодной прокатки.
Главная линия состоит из двигателя 1, передающего крутящий момент через шкив 2 на шестеренную клеть 3. От шестеренной клети через универсальные шпиндели с их опорами 5 крутящий момент передается к рабочим валкам. Для уменьшения прогибов рабочих валков используются опорные валки 6, установленные в подушках 12. Для уравновешивания верхних валков и их подушек предусмотрены уравновешивающие устройства 9, установленные на клети 8. Там же расположены нажимные механизмы 7 с приводами 10. Нажимные механизмы служат для вертикальной установки необходимого раствора между валками для регулирования толщины прокатываемой полосы. Станину клети образуют стойки 14, соединены между собой верхней 11 и нижней 15 траверсами. Клеть установлена на фундаменте 16, к которому крепится опорными болтами. Для замены валков предусмотрен специальный механизм 13 со сменным комплектом валков.
