Одним из самых активных разрушителей металла является коррозия в морской воде. Коррозионный процесс запускается намного быстрее, чем в других условиях, и протекает намного активнее, значительно сокращая срок службы металлических поверхностей. Почему же это происходит?
В чем заключается опасность морской воды для металлических сплавов?
Быстрое возникновение коррозии в такой среде объясняется рядом факторов:
- значительно способствуют коррозионным поражениям; морские воды содержат большое количество кислорода;
- высокая электропроводность. Огромная толща электролита – вот что такое соленая вода по своей сути;
- химический состав – в ней содержатся практически все вещества, опасные для металлов: соли кальция, сульфат натрия, сероводород, хлориды и другие;
- активность флоры и фауны, заселяющие морские толщи – различные микроорганизмы;
- в пресной воде на поверхности обычно формируется пассивная защитная пленка, в морской воде это невозможно – активные вещества в ее составе быстро разрушают естественную защиту.
Атмосферная коррозия на берегу также намного активнее из-за состава и влажности воздуха.
Также на интенсивность разрушения влияет состав самого металла: обладают наибольшей стойкостью к коррозии медь и магниевые сплавы, а самые подверженные биокоррозии сплавы – с алюминием, свинцом, оловом и никелем.
Соседство в конструкции двух различных металлов создают потенциально особенно слабые места для электролитической коррозии. Например, винт из бронзы в стальной гайке проржавеет в разы быстрее полностью стального дуэта.
Виды морской биокоррозии
Условно разрушительный процесс в водной соленой толще можно разделить на два вида:
- Контактный – появляется при любом контакте воды и поверхности металла.
- Электрокоррозионный – проявляется из-за блуждающих токов.
Как противостоять активному разрушению металлов в морской среде?
Высокую коррозионную активность соленой воды можно замедлить. Существует несколько разновидностей защитных средств, которые призваны не допускать контакт металлической поверхности с агрессивной средой:
- цинковый состав – наносится на поверхность толщиной до 200 мкм (после оцинковки металл можно дополнительно покрасить, усиливая защитное покрытие);
- краска на основе битума;
- состав с фенолформальдегидной основой;
- лакокрасочный материал с эпоксидной смолой.
Полностью остановить коррозию стали в морской воде не получится, но можно значительно продлить срок ее службы, предприняв защитные меры. Эффективным методом такой защиты является погружение стального элемента в специальный расплав, где в составе 95% цинка и 5% алюминия. В результате получаем качественное покрытие с отличными адгезионными свойствами.
Металлические поверхности на судах, находящихся в постоянном контакте с морской средой, подвергают регулярным профилактическим мерам для устранения уже имеющихся следов разрушения и предотвращения новых.
